SHPB測(cè)試混凝土仿真，試件破碎后出現(xiàn)了互相穿透，試過了各種各樣方法，目前沒有好思路了，該如何解決？
1、在SHPB測(cè)試混凝土仿真，試件破碎后出現(xiàn)了互相穿透2、開始設(shè)置了ELFORM=1時(shí)，出現(xiàn)了穿透，以為是積分問題3、修改為ELFORM=2時(shí)，還是出現(xiàn)了穿透，認(rèn)為是接觸問題4、使用auto_single_surface接觸，修改了接觸相關(guān)參數(shù)，提高接觸剛度，降低接觸厚度，提取接觸能5、后處理結(jié)果顯示接觸能為0，說(shuō)明接觸從未正確產(chǎn)生6、求解器用的R13.0.0，前處理軟件為
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杰_9131 ??? 10月前
LSDYNA中shpb模擬出現(xiàn)初始損傷？
shpb模擬出現(xiàn)初始損傷，且損傷有數(shù)值，怎么解決
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東銘 ??? 6月前
hypermesh中怎么檢查初始穿透？模型中出現(xiàn)初始穿透怎么辦？
模型網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)與附近單元發(fā)生了穿透，結(jié)果有可能會(huì)與實(shí)際的運(yùn)動(dòng)有偏差，同時(shí)還會(huì)造成該穿透部位常出現(xiàn)接觸力的振蕩和接觸力的誤差。 最好的辦法是調(diào)整幾何模型，直接消除初始穿透，那么怎么查看穿透部位呢，在hpermesh中，可以通過Tools中的Penetration Check來(lái)查找。
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陳叫瘦 ??? 4年前
ls-dyna初始穿透？
顯示發(fā)現(xiàn)986個(gè)初始穿透接口有影響嗎
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船冰碰撞 ??? 1年前
SHPB可控多脈沖加載技術(shù)與Abaqus仿真方法 
本案例主要介紹SHPB夾心結(jié)構(gòu)的多級(jí)撞擊桿技術(shù)與仿真方法。2、內(nèi)容2.1 基于夾心撞擊桿的多脈沖加載SHPB結(jié)構(gòu)夾心撞擊桿形式的多脈沖加載SHPB結(jié)構(gòu)如下：
夾心形式的撞擊桿主要由外桿和內(nèi)桿組成，內(nèi)桿與外桿端面間隔d。
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原點(diǎn)仿真 ??? 12月前
LS-DYNA計(jì)算出現(xiàn)初始穿透問題，求解
泡沫夾芯復(fù)合材料的仿真，計(jì)算總會(huì)提示有網(wǎng)格穿透的問題，我試了一下，去除里面的Tiebreak接觸就沒有穿透了，但一旦設(shè)置Tiebreak就會(huì)出現(xiàn)這種情況，有沒有前輩遇到過這種情況 ? 感謝各位能夠給予幫助
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劉同學(xué)人 ??? 2年前
基于ABAQUS的分離式霍普金森壓桿SHPB仿真（附.cae.inp） 
撞擊桿初始速度設(shè)置為12e3mm/s。 以下給出等效載荷脈寬、峰值： 以下給出撞擊桿尺寸、速度與等效載荷脈寬、峰值換算關(guān)系（理論值）：（1）撞擊桿長(zhǎng)度Lst 與載荷脈寬 τi 理論值：
由于使用整形片，仿真中實(shí)際脈寬大于計(jì)算值，經(jīng)測(cè)量為169e-6s。
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原點(diǎn)仿真 ??? 11月前
利用Lsdyna模擬SHPB沖擊出現(xiàn)初始損傷的原因是什么？
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zws970708 ??? 1年前
履帶建模常見問題及解決方法-履帶穿透、脫軌、彈飛問題 
答案：檢查初始位置是否有穿透發(fā)生，可以將被彈飛的履帶通過Convertor工具轉(zhuǎn)化為General Body定義接觸后，查看接觸力的大小。3. 履帶越障的時(shí)候出現(xiàn)Out of range報(bào)錯(cuò)，是什么原因？答案：同時(shí)Out of range一般是齒輪發(fā)生了穿透報(bào)錯(cuò)，檢查齒輪初始位置是否和履帶發(fā)生了干涉。4.
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 2年前
基于LS-DYNA的單三軸壓縮與SHPB模擬教學(xué) 
第二部分講解了帶圍壓的SHPB建模，計(jì)算與后處理。SHPB模擬使用的方法為“dynain”文件法，這也是我推薦學(xué)習(xí)的應(yīng)力初始化方法，因?yàn)楹罄m(xù)做地應(yīng)力爆破要使用這種方法，不過操作流程更為復(fù)雜。dynain文件法第一步為施加圍壓，第二步為應(yīng)力初始化與動(dòng)態(tài)入射波施加，本來(lái)應(yīng)該是一個(gè)視頻的，錄制的時(shí)候出了點(diǎn)差錯(cuò)，后面補(bǔ)錄了第二步。
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歸一 ??? 5年前
Ansys Workbench初始變形+預(yù)應(yīng)力釋放仿真（含ACT插件） 
兩個(gè)夾層面需要設(shè)定接觸面進(jìn)行接觸非線性仿真，經(jīng)常發(fā)生接觸面穿透現(xiàn)象，需要小載荷步，多次調(diào)試。即使擠壓方式?jīng)]有穿透，應(yīng)力分布也不是很均勻。此處先擱置擠壓法的計(jì)算過程不提，假設(shè)已經(jīng)獲得預(yù)期的初始變形應(yīng)力。繼續(xù)進(jìn)行第二仿真步，傳遞板子的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)；預(yù)應(yīng)力的傳遞方法在微信公眾號(hào)文章：“ansys分析中如何考慮殘余應(yīng)力影響？”
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cae_lizh ??? 1月前
基于ABAQUS的反射式霍普金森拉桿SHTB仿真（附.cae.inp） 
1.1.SHTB原理
反射式霍普金森拉桿SHTB（仿真）結(jié)構(gòu)反射式SHTB結(jié)構(gòu)基于SHPB改造而來(lái)，除具備常規(guī)SHPB結(jié)構(gòu)的撞擊桿、入射桿，還需要在拉伸試樣外圍加上與入射桿、透射桿相配合的承壓環(huán)。并且反射式SHTB的入射桿、透射桿與常規(guī)SHPB位置相反。
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原點(diǎn)仿真 ??? 11月前
LS-DYNA | 網(wǎng)格穿透實(shí)用解決方法 
增加SLSFAC值，能夠改善網(wǎng)格穿透，但是都無(wú)法解決初始時(shí)刻的網(wǎng)格穿透問題，并且SLSFAC值越大，網(wǎng)格越容易被刪除。
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陳興 ??? 3年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學(xué)習(xí)系列Ⅳ 
兩個(gè)part存在初始的結(jié)構(gòu)穿透。通過上述關(guān)鍵字中的LCID1和LCID2參數(shù)，定義了隱式計(jì)算和顯示計(jì)算的接觸剛度縮放曲線，完成加載，進(jìn)行計(jì)算分析，消除兩個(gè)零件之間的初始穿透。
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Ansys中國(guó) ??? 2年前
實(shí)時(shí)高溫條件下SHPB沖擊壓縮模擬方法 
溫度對(duì)于花崗巖力學(xué)特性有不可忽視的影響，模擬100℃和200℃下花崗巖SHPB 試驗(yàn)時(shí)必須考慮溫度的作用，借助“隱式-顯式順序求解法”模擬實(shí)時(shí)溫度下花崗巖的沖擊破壞過程。
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汴京抓魚人 ??? 1年前
ANSYS/ls-dyna動(dòng)態(tài)壓縮劈裂（SHPB）破壞形態(tài)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)及三維節(jié)理創(chuàng)建講解 
1.對(duì)SHPB動(dòng)態(tài)壓縮劈裂破壞形態(tài)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享，介紹如何快速調(diào)試試件破壞效果。2.對(duì)動(dòng)態(tài)沖擊壓縮、動(dòng)態(tài)劈裂模型進(jìn)行調(diào)試，并講解不同接觸類型對(duì)破壞效果及曲線的影響，對(duì)空節(jié)理、充填節(jié)理試件的接觸類型進(jìn)行調(diào)試，解決試件本身網(wǎng)格穿透的問題。3.介紹各種三維節(jié)理的創(chuàng)建方式，節(jié)理創(chuàng)建方法可適用于大尺度模型中層理、裂隙的模擬中。
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汴京抓魚人 ??? 1年前
Abaqus靜力學(xué)強(qiáng)度分析-接觸問題解決辦法（草稿版勿購(gòu)）
<p>靜力學(xué)強(qiáng)度分析中，</p><p>經(jīng)常會(huì)遇到結(jié)構(gòu)初始不接觸，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算報(bào)<strong>剛體位移</strong>；</p><p>或者自己裝配時(shí)<strong>初始穿透</strong>，這個(gè)穿透是不需要的；</p><p>還有就是過盈配合，模型初始穿透是需要的；</p><p>還有就是摩擦系數(shù)設(shè)置不合理，導(dǎo)致收斂困難；</p><p>還有就是動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定，就比如插銷脫離瞬間；</p><p>等等</p>
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CAE-Coco ??? 11月前
LS-DYNA | 積累的小知識(shí)點(diǎn) 
8、關(guān)于產(chǎn)生負(fù)的滑移能第一種，基于段的映射方式：節(jié)點(diǎn)在兩端的交界處檢查不到穿透產(chǎn)生，PART之間發(fā)生穿透，系統(tǒng)做功，消耗勢(shì)能，表現(xiàn)為負(fù)的滑移能。第二種，初始穿透：初始穿透，導(dǎo)致系統(tǒng)做功，產(chǎn)生負(fù)的滑移能。解決方案，在*CONTROL_CONTACT中的IGNORE進(jìn)行設(shè)置，忽略所有初始穿透。9、k文件中不允許使用Tab鍵，會(huì)報(bào)錯(cuò)。
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戰(zhàn)斗部 ??? 3年前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿 
VPG 提供了完整的多關(guān)節(jié)聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體系，工程師可在三維環(huán)境中直觀地操控假人各關(guān)節(jié)角度，同時(shí)系統(tǒng)在后臺(tái)實(shí)時(shí)檢測(cè)各部位與車內(nèi)結(jié)構(gòu)（座椅、方向盤、儀表板、門板等）之間的穿透情況。1全空間平移定位可通過 H 點(diǎn)坐標(biāo)、參考點(diǎn)選取或拉伸操作調(diào)整，支持假人多位置保存與快速切換，高效完成假人空間位置與初始姿態(tài)調(diào)試。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
VPG 提供了完整的多關(guān)節(jié)聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體系，工程師可在三維環(huán)境中直觀地操控假人各關(guān)節(jié)角度，同時(shí)系統(tǒng)在后臺(tái)實(shí)時(shí)檢測(cè)各部位與車內(nèi)結(jié)構(gòu)（座椅、方向盤、儀表板、門板等）之間的穿透情況。1全空間平移定位可通過 H 點(diǎn)坐標(biāo)、參考點(diǎn)選取或拉伸操作調(diào)整，支持假人多位置保存與快速切換，高效完成假人空間位置與初始姿態(tài)調(diào)試。
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工程師小戴 ??? 1月前
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